La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) avanza con nuevas tareas de dragado de mantenimiento en el río Uruguay frente a las costas de Concepción del Uruguay (Entre Ríos), con el objetivo de garantizar la navegación segura y sostener condiciones operativas estables para el sistema logístico-portuario regional.
Los trabajos son ejecutados por la empresa belga Jan De Nul, en el marco del contrato adjudicado mediante licitación pública internacional, y en las últimas horas pudo observarse la operación de la draga Niña, realizando los recorridos previstos dentro del proyecto de dragado destinado a mantener el canal navegable en 23 pies de navegación (25 pies de profundidad), incluyendo el canal de acceso al Puerto de Concepción del Uruguay.
La Niña es una draga de succión por arrastre, con 89,65 metros de eslora y 18,4 metros de manga, perteneciente a Jan De Nul, una de las compañías con mayor trayectoria internacional en obras de dragado y mantenimiento de vías navegables.
Intervenciones en el canal de acceso, muelles y zona de maniobras
Según se informó, las tareas en ejecución comprenden sectores clave para la operatoria de la terminal: el canal de acceso al Puerto, los muelles operativos y la zona de maniobras, donde los buques realizan el giro necesario para amarrar en los distintos sitios de atraque.
De este modo, el dragado apunta a sostener las condiciones de navegación requeridas para el tráfico fluvial, asegurando una profundidad que permita operar con previsibilidad y continuidad, especialmente en un escenario en el que la logística regional demanda cada vez más eficiencia y competitividad.
Un esquema de mantenimiento continuo desde 2018
El dragado de mantenimiento del río Uruguay mantiene continuidad desde 2018, a partir del convenio suscripto entre CARU y Jan De Nul, mediante el cual se adjudicó inicialmente el dragado de apertura y, posteriormente, en dos oportunidades, el dragado de mantenimiento.
En términos de alcance, el programa abarca:
- El tramo comprendido entre el kilómetro 0 y el kilómetro 187,1, a 23 pies de navegación (25 pies de profundidad), incluyendo el canal de acceso al Puerto de Concepción del Uruguay.
- El tramo entre el kilómetro 187,1 y el kilómetro 207,8, correspondiente al Puerto de Paysandú, a 17 pies de navegación (19 pies de profundidad).
Dragado y balizamiento: una infraestructura estratégica para la región
Desde la perspectiva logística y productiva, las tareas de dragado y balizamiento del río Uruguay son consideradas estratégicas para el desarrollo regional, ya que permiten sostener una navegación segura durante todo el año, con condiciones más previsibles para la planificación de cargas y escalas.
En la dinámica del comercio y el transporte fluvial, estos trabajos contribuyen a reducir costos logísticos, optimizar la operatoria portuaria y fortalecer la competitividad del sistema portuario, con impacto directo en la generación de empleo asociado a la actividad portuaria y a los servicios logísticos vinculados.
FUENTE: GLOBALPORTS